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台湾抗日人物后人在人民日报刊文

20251111

去年，民航局、国家发改委联合发文《关εïз于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出ʚ ɞ“3+7+N”国际航空枢纽功能体,。,。,。系。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都ʕ''''''•̫͡•ོʔ、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远ᕱ ᕱ，两个枢纽生态位截然不同。”

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国ᕱ ᕱ内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁˙ϖ˙也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要ʕ·͡ˑ·ཻʔ。

体量不及西安的兰州，也拿出•ᴗ•大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通•ᴗ•中心27万平方米，ʚɞღღ是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一.˗ˏˋ♡ˎˊ˗条跑道，•ᴥ•因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场•ᴥ•的现有压力。

2013年•ᴥ•，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化ʕ·͡ˑ·ཻʔ科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸˙ϖ˙物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府•ᴗ•机场航站楼面积相当。三座/****/机场中规模最小的兰州中川机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。